Auto, stop all’Ecobonus, spunta il leasing sociale: il piano da 2,5 miliardi per la filiera

Al sostegno alla componentistica «su cui grava anche la crisi produttiva delle case automobilistiche tedesche va la nostra priorità. Per questo interveniamo a supporto della filiera, indirizzando risorse per 2,5 miliardi di euro nel triennio 2025-27». Parole e pensieri del ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, al tavolo automotive a palazzo Piacentini. 

Le risorse pubbliche

«Solo per il 2025 – ha aggiunto – investiremo 1,6 miliardi di euro, tra accordi per l’innovazione, contratti e mini-contratti di sviluppo e credito d’imposta. Previsti cento milioni per interventi mirati sulla domanda, non di autovetture, che concorderemo direttamente con la filiera. Non rinnoveremo più l’ecobonus, inefficace su scala nazionale. Abbiamo chiesto per primi all’Europa che un piano incentivi alla domanda sia realizzato, invece, a livello europeo, che incentivi in modo omogeneo e costante l’acquisto di veicoli ecologicamente sostenibili, non necessariamente elettrici, e questa nostra indicazione si sta facendo strada a Bruxelles», ha proseguito il ministro. 

Il tavolo sull’auto

«Per quanto ci riguarda le risorse pubbliche, a cui Stellantis ha deciso di rinunciare, andranno prevalentemente al sostegno degli investimenti delle imprese della componentistica anche ai fini della diversificazione produttiva», ha concluso Urso, ricordando l’apertura, il prossimo 8 aprile, dello sportello per i Contratti di sviluppo dedicato alle filiere strategiche, a partire dalla filiera automotive, con una dotazione di 500 milioni di euro.

L’ipotesi del leasing sociale

Nella seconda parte dell’anno dovrebbe partire un intervento a sostegno della domanda sotto forma di Leasing sociale: un contributo alle persone fisiche che stipulano un contratto di noleggio a lungo termine per la locazione di durata non inferiore a 3 anni di veicoli a basse emissioni, che saranno individuati in un secondo momento.